聯(lián)系雄峰起重
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- 雙梁起重機(jī)銷售當(dāng)中什么樣的生意不能做[ 08-09 10:06 ]
- 7月20日我們接到外省一家公司的詢價(jià)函，對方要采購4臺(tái)雙梁起重機(jī)，起重設(shè)備的安裝地點(diǎn)在國外。起重機(jī)配置要求比較高，我們對此很重視。
- 淺談單梁起重機(jī)的大修[ 08-09 09:54 ]
- 單梁起重機(jī)在使用到一定時(shí)間要進(jìn)行大修，以便滿足要求。品質(zhì)不同的單梁起重機(jī)大修周期差別很大，少則幾個(gè)月多則十幾年。
- 單梁起重機(jī)小車車輪打滑的維修[ 08-08 10:35 ]
- 小車車輪打滑是單梁起重機(jī)常見的故障，分析原因主要有以下幾種：1、車輪磨損嚴(yán)重，呈不規(guī)則圓形。2、車輪或工字梁有油污或雜物造成的車輪打滑。
- 橋式起重機(jī)如何選擇吊鉤[ 08-08 09:54 ]
- 單鉤制造簡單、使用方便，但受力情況不好，多用于80t以下的中小起重量的橋式起重機(jī)。雙鉤受力條件較好，鉤體材料能充分利用，用于起重量較大的起重機(jī)，C型鉤常用于船舶裝卸，上部突出可防止起升時(shí)掛住艙口。
- 橋式起重機(jī)鋼絲繩的正確使用[ 08-06 18:24 ]
- 鋼絲繩是橋式起重機(jī)上使用多的撓性部件，主要用在起升機(jī)構(gòu)中。通過卷筒和滑輪組的卷繞實(shí)現(xiàn)吊鉤組的上升和下降，鋼絲繩是橋式起重機(jī)中直接受力的部件。
- 起重機(jī)廠家的不同之處[ 08-05 09:13 ]
- 對于起重機(jī)制造，少有兩大部分要有強(qiáng)有力的設(shè)計(jì)能力：一是結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)部分。這是起重機(jī)廠家機(jī)械工程師的主要工作內(nèi)容，也是大家認(rèn)為為核心的部分。是電氣控制部分。
- 橋式起重機(jī)調(diào)速[ 08-05 09:09 ]
- 像調(diào)壓調(diào)速、變頻調(diào)速、串級調(diào)速和轉(zhuǎn)子脈沖調(diào)速等，均屬這類方案。這4種調(diào)速方案中，調(diào)壓調(diào)速和轉(zhuǎn)子脈沖調(diào)速在橋式起重機(jī)上有一定推廣前景。
- 橋式起重機(jī)的超載限制器[ 08-04 09:43 ]
- 后來分析原因才知道，原本只有5噸左右的機(jī)械設(shè)備是用化學(xué)螺栓固定在地平上的。在吊運(yùn)時(shí)并沒有發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致橋式起重機(jī)嚴(yán)重超載。另外該橋式起重機(jī)的超載限制因質(zhì)量問題并沒有發(fā)揮作用。
- 雙梁起重機(jī)制作焊縫是否需要熱處理[ 08-04 09:37 ]
- 雙梁起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)大部分是由鋼板焊接而成，常用的鋼板材料是Q235B和Q345B。對于Q235B和Q345B，在計(jì)算其焊縫焊接連接處的疲勞強(qiáng)度時(shí)，其許用應(yīng)力是相同的
- 葫蘆雙梁起重機(jī)設(shè)計(jì)布局[ 08-03 09:12 ]
- 雙梁起重機(jī)電氣系統(tǒng)為整個(gè)系統(tǒng)中非常重要的一部分。如果拿人體來比的話，可以比作為人體的大腦。因此這個(gè)任何一臺(tái)雙梁起重機(jī)都少不了的。今天我們就雙梁起重機(jī)電控部分布局作一簡述。
- 雙梁橋式起重機(jī)維修、保養(yǎng)與點(diǎn)檢[ 08-03 09:01 ]
- 目前大多數(shù)雙梁橋式起重機(jī)使用單位采用的管理方式都是以事后維修為主。這是一種設(shè)備發(fā)生故障后，再進(jìn)行修理，就是壞了才修，不壞天天用。
- 什么樣的橋式起重機(jī)才叫好？[ 08-02 09:51 ]
- 通過靜下心來整理思緒，還是總結(jié)出好的橋式起重機(jī)少要滿足以下幾點(diǎn)： 1、金屬結(jié)構(gòu)的承載強(qiáng)度要盡量大一些。關(guān)于起重機(jī)國家有強(qiáng)制規(guī)范，生產(chǎn)廠家制造的起重機(jī)結(jié)構(gòu)承載力基本上不會(huì)有問題。
