現(xiàn)在國內(nèi)橋式起重機(jī)常用的雙速電動(dòng)葫蘆都是采用子母電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式。有一些用戶有自己的維護(hù)人員，他們覺得這種形式的雙速電動(dòng)葫蘆設(shè)計(jì)的不是很科學(xué)。認(rèn)為大車電機(jī)后面的剎車轂經(jīng)常會(huì)松動(dòng)，尤其是10t的雙速葫蘆為明顯。

 

  認(rèn)為這是個(gè)硬毛病,是設(shè)計(jì)上的問題，在使用慢速的時(shí)候所使用的傳動(dòng)方式是由小電機(jī)齒輪帶動(dòng)大電機(jī)齒輪來實(shí)現(xiàn)起升。這就會(huì)導(dǎo)致在常速吊物起升時(shí)大電機(jī)的剎車轂會(huì)自動(dòng)打開,停下時(shí)自動(dòng)鎖緊,可在用慢速起升時(shí)由小電機(jī)來帶動(dòng)大電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)大電機(jī)不通電，大電機(jī)的剎車轂就打不開。

 

  雖然速度很慢,但大電機(jī)在剎車鎖緊狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)把剎車橡膠給磨損了，慢速起升時(shí)其實(shí)就根本不存在有無剎車的問題，也就中說慢速起升或下降過程中剎車轂始終在鎖緊狀態(tài)下慢慢磨損。

 

　　乍一看說的好像說的是有道理的，實(shí)際上對(duì)照雙速電動(dòng)葫蘆的工作原理圖，不難得出以下結(jié)論：

 

　　1、慢速時(shí)，小電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，大電機(jī)不通電（大電機(jī)的剎車轂處于制動(dòng)狀態(tài)），而由于小電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了整個(gè)剎車轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，剎車轂和剎車底座一齊轉(zhuǎn)動(dòng)，沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以不存在剎車轂?zāi)p的問題。

 

 

　　2、正常速度時(shí)，小電機(jī)制動(dòng)狀態(tài)，也使得剎車底座不轉(zhuǎn)動(dòng)，而大電機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車轂打開，剎車底座靜止?fàn)顟B(tài)。

 

　　3、MD和CD葫蘆之間的區(qū)別就是CD葫蘆的剎車底座是固定的，而MD葫蘆的剎車底座是靠小電機(jī)來制動(dòng)的。

 

　　所以總體來說葫蘆設(shè)計(jì)還是比較科學(xué)的，不過MD葫蘆的制動(dòng)原理，是全靠小電機(jī)剎車轂來制動(dòng)。剎車的直接關(guān)系橋式起重機(jī)整機(jī)的使用。所以不管是不是雙速電葫蘆，用戶都應(yīng)該要經(jīng)常檢查剎車，確保剎車有效。